Le 15 juin 2022, le nickel Pacifique ASX-énuméré a signé un accord d'investissement avec Glencore pour un de trois ans, accord de l'investissement $22 millions. Financement de pré-exportation du dollar d'États-Unis et utilisation de production de quatre ans au projet de nickel de Kolosori dans Solomon Islands.
L'accord d'utilisation peut être prolongé pendant des deux années plus encore d'un commun accord. Des prix d'utilisation seront liés aux prix du marché avec des ajustements commerciaux standard basés sur la qualité du produit.
Le nickel Pacifique a indiqué des actionnaires le 15 juin que les $22 millions au financement de la dette incluront $17 millions dans la construction et $5 millions dans les réservations. Les équipements sont sujets toujours à Glencore accomplissant sa diligence finale, approbation du permis d'exploitation de Kolosori, approbation de crédit et pleine documentation.
Des premiers travaux chez Kolosori ont été avec succès accomplis plus tôt cette année, y compris la construction de l'infrastructure, l'excavation des puits de sondage pour évaluer des conceptions d'exploitation et de stockage, et le calibrage des méthodes de contrôle de catégorie, achèvement des évaluations géotechniques, et d'extraire l'évaluation de fournir des matériaux de construction exigés pour le dock et la construction de routes.
DFS pour le projet est programmé pour l'achèvement dans le deuxième trimestre.
Les nouveaux matériaux de Zhongwei a accompli la commission de sa chaîne de production pour produire la haute matte de nickel avec un résultat annuel de 80 000 tonnes d'or. Il prévoit de commencer à acheter le haut nickel mat en grande quantité en juillet. En juillet, il achètera les tonnes 7500+ de nickel mat de haut nickel avec les fournisseurs ascendants, et est allé bien au plus grand acheteur du monde de la haute matte de nickel. Au cours de la même période, les producteurs nationaux bien connus des plats de nickel électrolytiques avaient l'habitude également le métal du nickel 3 000+ par mois pour produire le nickel mat de haute qualité en Indonésie. L'approvisionnement en ressources de nickel de latérite était plus très utilisé dans la nouvelle énergie et des industries traditionnelles.
Guangxi Zhongwei établira une nouvelle chaîne de production haut-mate dans Qinzhou, avec une capacité de production annuelle conçue de 80 000 tonnes, de satisfaire la demande de matière première de la production haut-mate de sulfate de nickel pendant la première phase du projet. L'investissement est 506,087 millions de yuan.
Le 25 mars, le groupe international de la Chine d'énergie et l'Indonesia Bolimar Co., Ltd. ont signé le contrat d'exploitation et de transport pour le projet de minerai de nickel de latérite de Luwuk en île de Sulawesi, Indonésie, réalisant le développement de roulement sur le marché indonésien d'extraction.
Les réservations du nickel de l'Indonésie se rangent des premières au monde, expliquant 52% de toutes les réservations du nickel du monde. Le projet est situé en île de Sulawesi, qui explique environ 80% de ressources totales du minerai de nickel de l'Indonésie, avec une aire de extraction totale d'environ 1 000 hectares. Le groupe international de la Chine d'énergie est responsable d'organiser l'exécution des services d'exploitation et de transport. Le volume annuel d'exploitation et de transport est 2 millions de tonnes, et le délai d'exécution est de 5 ans. La portée du projet inclut principalement la clairière de surface, dépouillement et le minerai de terrains de recouvrement dépouillant, l'excavation, le chargement, le transbordement, et l'entretien des routes pendant la construction.
Ce projet est un projet important pour que le groupe international de la Chine d'énergie participe activement à la construction commune de la « ceinture et de la route » en Indonésie. C'est également une principale et coordonnée entreprise du frère « 2+N+X » pour coordonner la transformation « de extinction » et de accélération et l'évolution, et favoriser des affaires de la non-électricité « sortant ». Un « autre résultat.
1. La demande de l'acier inoxydable pour des tuyaux d'échappement d'automobile a fait une pointe
La quantité d'acier inoxydable dans chaque véhicule est généralement 24kg-30kg, dont la quantité d'acier inoxydable dans le pot d'échappement est généralement 15kg-22kg, et la quantité d'acier utilisée dans le pot d'échappement explique plus de 50%, ou même plus de 90%. L'acier inoxydable utilisé pour le pot d'échappement est principalement 409, 439, 436 en acier, et certains sont également 304, 80% dont sont l'acier inoxydable de ferrite.
Selon des statistiques, en 2021, il y aura 26,535 millions de véhicules en Chine, avec plus de 3,5 millions de nouveaux véhicules d'énergie pendant le moyen terme (aucun pots d'échappement de voiture), et 23 millions de véhicules traditionnels de carburant (exigeant des pots d'échappement de voiture). Si des véhicules traditionnels de carburant sont mesurés par 18.5kg d'acier inoxydable par véhicule, il signifie que 426 000 tonnes d'acier inoxydable sont nécessaires.
En 2021, la production de l'automobile de la Chine sera 26,535 millions d'unités, une augmentation annuelle de 6,5% ; comparé à la même période en 2019, une augmentation de 2,8%. De la perspective du développement annuel, la production et les ventes d'automobile en 2021 montreront une augmentation annuelle, finissant les trois années consécutives de la baisse depuis 2018. Parmi elles, les nouveaux véhicules d'énergie sont devenus la plus grande tache lumineuse. Le volume de ventes annuelles a dépassé 3,5 millions, et la part de marché a grimpé jusqu'à 13,4%, qui prouve plus loin que le nouveau marché de véhicule d'énergie a décalé de motivé par la politique à de marché.
Dans le premier trimestre de 2022, la production et les ventes de l'automobile de mon pays maintiendront une croissance annuelle stable ; la nouvelles production et ventes de véhicule d'énergie continueront à maintenir la croissance rapide, et le taux de pénétration du marché atteindra environ 19% ; dans le premier trimestre, les exportations d'automobile maintiendront la croissance annuelle rapide, et les exportations de véhicule peuvent dépasser 600 000 en particulier, l'exportation de nouveaux véhicules d'énergie peuvent atteindre plus de 150 000.
Avec l'amélioration progressive de l'infrastructure de nouveaux véhicules d'énergie, les politiques préférentielles appropriées de soutien et les avantages des véhicules électriques, la production et les ventes de nouveaux véhicules d'énergie dans mon pays placent de nouveaux disques historiques, réalisent l'effet de substitution sur le marché traditionnel de véhicule de carburant, et conduisent toujours le marché automatique pour accélérer à de nouveaux véhicules d'énergie. transformation.
Il peut voir des données ci-dessus que bien que les automobiles de la Chine maintiennent une tendance de croissance modérée, la croissance est principalement pour les nouveaux véhicules d'énergie (qui n'exigent pas des tuyaux d'échappement d'automobile). Au contraire, les véhicules traditionnels de carburant ont continué à montrer une tendance de croissance négative, ainsi il signifie que la demande de l'acier inoxydable pour des tuyaux d'échappement d'automobile la crête a été montrée, et la demande a graduellement diminué.
2. Le niveau des hausses décoratives de bandes d'automobile domestique rapidement
Ces dernières années, avec l'amélioration des niveaux de la vie des personnes, l'esthétique des voitures familiales s'améliore également constamment. Par conséquent, un grand nombre de bandes lumineuses décoratives pour le corps sont employées dans des voitures de tourisme. Il est optimiste que cela environ 50% de voitures de tourisme emploient les bandes lumineuses d'acier inoxydable. Basé sur la consommation moyenne de 2.2Kg/vehicle, on l'estime que la consommation annuelle des bandes décoratives domestiques en 2021 sera environ 29 000 tonnes. En plus de la demande sur le marché de remise en état secondaire, on s'attend à ce que la demande des bandes décoratives à extrémité élevé d'acier inoxydable soit plus de 30 000 tonnes. Avec la hausse rapide au niveau des panneaux de jonction des véhicules à moteur domestiques d'acier inoxydable, la substitution des importations sera la tendance.
3. La perspective de l'acier pour des réservoirs d'automobile est illimitée
On signale que l'hygiène municipale domestique actuelle, des jardins, les réseaux autoroutiers utilisés dans des camions d'arroseuse, les camions de jet et les camions d'approvisionnement en pétrole utilisés dans les gisements de pétrole, etc., leurs réservoirs et les canalisations sont principalement faits de matériaux ordinaires d'acier au carbone, et la durée de vie des véhicules est limitée par le réservoir. Le traitement de la technologie d'anticorrosion de corps a limité le développement des véhicules de réservoir liquides depuis de nombreuses années.
Matériaux d'acier inoxydable pour des réservoirs d'automobile non seulement résoudre le problème du traitement anti-corrosif de la source, mais prolonger également l'utilisation des véhicules plus largement. La pleine application des matériaux d'acier inoxydable dans des véhicules liquides de transport optimise le processus de fabrication du réservoir, rend le processus de fabrication du produit plus favorable à l'environnement, et en même temps améliore la durée de vie du produit et augmente la portée de l'utilisation, de sorte qu'elle puisse non seulement prendre en considération l'opération d'arrosage, mais également elle puisse également transporter des liquides de nourriture tels que l'eau et le lait purs, aussi bien que des liquides corrosifs tels que l'eau de mer.
Assurément, c'est un produit avec un avantage compétitif élevé sur les marchés domestiques et extérieurs. En outre, le matériel d'acier inoxydable a également une valeur de réutilisation élevée. Une fois que favorisé, il mènera certainement l'industrie entière.
À 7h26 du matin le 18 juin 2022, avec le fonctionnement du dispositif trembleur, le produit fini de la cinquantième chaleur du convertisseur de no. 1 de la division mate de nickel de HNMI a été lentement versé dans la poche et sans à-coup tapé. À 9h16, l'alimentation et l'alimentation en air suite, et le prochain soufflement de four a été effectué, qui a marqué une percée qualitative dans la production du haut convertisseur de matte de nickel de Qingshan. Sous la direction des chefs de la société, tous les employés de l'unité commerciale mate de nickel adhèrent au concept culturel de « osent être les premiers, honnêteté et dévouement », surmontés beaucoup de difficultés telles que l'immaturité en technologie et opération non qualifiée, et continuent à accomplir le progrès et à traverser eux-mêmes. , allez de l'avant bravement, et faites les efforts continus d'assurer la production stable et efficace de la haute matte de nickel.
De la construction à l'étape de la production initiale, il y avait beaucoup de difficultés. Tous les employés du département mat d'affaires ont travaillé dur, et se sont constamment récapitulés dans le processus de fabrication, de l'optimisation de processus, de l'amélioration d'équipement, du contrôle de paramètre de processus de soufflement, du rythme de production, du contrôle matériel, et de la gestion du personnel. etc. à améliorer. L'âge de four du convertisseur a dépassé 50 fois, et il s'est graduellement déplacé vers la production stable, qui a peint une course forte pour le développement rapide du parc de Qingshan.
MEG Harta Indonesia auxiliaire à part entière de Magnus (MHI) a signé un accord de fournir le 14 juin l'exploitation et l'approvisionnement en minerai de nickel de la mine de Kolaka dans Sulawesi. Un Mitsubishi Heavy Industries et une société indonésienne privée différente ont appelé la « société qu'A » sont des acheteurs. Les vendeurs sont des entités possédées par le gouvernement régional de Sulawesi et deux entreprises privées anonymes indonésiennes.
Magnus a déclaré que pour des raisons de confidentialité, et parce que le consentement approprié des parties n'a pas été obtenu, les identités des parties ne pourraient pas être révélées. Les vendeurs ont acceptent de vendre une première quantité de 20 000 tonnes de minerai de nickel – probablement 10% plus ou moins. Les acheteurs - Mitsubishi Heavy Industries et société A - ont l'option d'achat que plus de quantités à mesure que des expéditions augmentent.
MHI également a signé un autre accord avec la société A le 13 juin conjointement de vendre et transporter le minerai de nickel. La société A détient une licence de transporter et vendre le minerai de nickel. Mitsubishi Heavy Industries sera responsable d'obtenir le minerai de nickel et de le préparer pour l'expédition, couvrant le coût de louer un terminal et de charger le minerai de nickel sur une péniche ou un bateau. Les deux parties coopéreront pendant 12 mois de la date de signer l'accord.
En outre, la société A a conclu un accord de vendre le 15 novembre 2021 le minerai de nickel extrait à partir de Kolaka à de tiers fondeurs. Les ventes de minerai de nickel aux termes de l'accord fonctionneront jusqu'au 15 janvier 2023.
Le 4 juillet 2022, le nickel du Brésil a annoncé qu'après une période de dix-huit mois de construction et de commission, son 100% a possédé le projet de latérite de nickel-cobalt de Piauí a commencé la production continue de nickel.
La société a dit dans une déclaration de médias que le premier produit d'hydroxyde de nickel a été produite par le premier tas indépendant de nickel de la latérite du monde lixiviant l'opération. La production initiale de PNP1000 sera grimpée jusqu'à 1400 tonnes de nickel de NHP par an, qui est la première étape dans la productivité croissante plus tard. PNP1000 est le projet à petite échelle de production commerciale d'initiale au projet de nickel de Piauí.
Le nickel du Brésil a indiqué que ses conseils annuels de production pour 2022 sont de 300 tonnes de nickel et de 3 tonnes de cobalt, et ils s'attendent à des conseils annuels de production de 1 400 tonnes de nickel et de 35 tonnes de cobalt en 2023.
Eddy Soeparno, député Chairman du Comité DPR RI de l'Indonésie septièmes, a dit qu'avec ses grandes ressources et réservations de nickel, l'Indonésie a l'occasion d'aller bien à un joueur important dans la chaîne d'approvisionnements de matière première pour l'avenir des véhicules électriques de batterie.
Eddy Soeparno a dit que les ressources totales de nickel en 2021 atteindront 13,957 milliards de tonnes de minerai et 145,208 millions de tonnes de métal. Les réservations totales de nickel ont atteint 4,561 milliards de tonnes de minerai et 49,260 millions de tonnes de métal. Selon 2020 données d'étude géologique des États-Unis, l'Indonésie est le plus grand producteur du monde du minerai de nickel, avec la production de nickel atteignant 800 000 tonnes en 2019, comparé à la production de nickel du monde 2,668 de millions de tonnes. La plus grande proportion de réservations de ressource du nickel de l'Indonésie est minerai de nickel avec une teneur en nickel de moins de 1,7%, qui contient un grand nombre de cobalt utilisé en matériaux de batterie au lithium.
Parlant au sommet de nickel dans Bali le 26 juillet 2022, Eddy Soeparno a dit : « Afin de soutenir le projet stratégique du gouvernement pour développer des batteries de véhicule électrique, il faut des incitations pour le minerai de nickel de latérite peut être traité par un processus hydrometallurgical avec une teneur en nickel dont moins de 1,7%. L'usine de HPAL dans le monde. Car le pays avec les plus grandes réservations du nickel dans le monde, aussi bien que d'autres minerais en métal tels que le cuivre, le manganèse, l'aluminium, etc., établit actuellement un écosystème pour l'industrie de véhicule électrique, l'Indonésie a une position de négociation élevée en commandant la chaîne d'approvisionnements pour répondre aux besoins de la demande basée sur batterie des véhicules électriques ».
Le septième Comité DPR RI est également un membre de l'Indonésie Battery Holding Company (IBH) par ses associés : L'identification d'esprit, la pinte Antam Tbk, la pinte Pertamina (Persero) et la pinte PLN (Persero), en collaboration avec le ministère de la technologie d'industrie et d'information et l'agence nationale de recherches et d'innovation (BRIN) accélérant le développement d'un écosystème national basé sur batterie d'industrie de véhicule électrique est devenue un projet national.
Il a souligné cela afin d'encourager le développement de l'industrie en aval domestique de nickel, politiques à limiter l'exportation de la NPI et du FeNi ou des dérivés de nickel avec le contenu de nickel en-dessous du besoin de 70% d'être mis en application.
En Indonésie, les mines ont produit presque 8,1 millions de tonnes humides de minerai de nickel commercialisable dans la première moitié de 2022, vers le haut de 33% annuel. Les ventes externes de minerai dans le quart ont dépassé 7,5 millions de tonnes humides, vers le haut de 79% annuel. L'usine de fer au nickel d'alliage, également fournie par la mine, a produit 19 600 tonnes dans la première moitié. Eramet a vendu 8 500 tonnes en tant qu'élément du contrat d'utilisation. Au cours de la période, les contributions de la baie de Weda au groupe de FCF se sont montées à €121 million, dont €107 million a été lié au paiement des dividendes et au remboursement des prêts d'actionnaire.
En Nouvelle-Calédonie, la production minière de SLN était 2,4 millions de tonnes humides, vers le haut de 6% annuel, en dépit du temps grave et des difficultés opérationnelles. La production de ferronickel a monté 10% à 20 400 tonnes, alors que les ventes de ferronickel montaient 6% à 20 000 tonnes. Les exportations du minerai de nickel de qualité inférieure ont monté 31% à 1,5 millions de tonnes humides. Cependant, l'usine de Doniambo a été sévèrement perturbée par des difficultés actuelles d'alimentation d'énergie.
Les coûts d'argent liquide ont fait la moyenne de $8.06/pound dans la première moitié de 2022, avec des augmentations de coût des intrants principalement d'énergie, de charbon (prix plus que triplé) et de fret (minerai de nickel environ 43%), tandis que des effets de devise et les prix favorables de minerai compensaient une partie de l'impact. À partir du 30 juin, SLN a eu la dette de 427 millions d'euros et a eu le flux de liquidités libre équilibré au premier semestre.
Dans le troisième trimestre de 2022, la demande du nickel dans l'industrie sidérurgique inoxydable devrait continuer à ralentir en raison des prix de montée de matière première et de l'incertitude macro-économique globale.
On s'attend à ce que continue à se développer dans la deuxième moitié de 2022, mais est principalement soutenu toujours la production primaire globale de nickel par des développements dans la production indonésienne (NPI, matte et HPAL25).
À la baie de Weda en Indonésie, la production de ferronickel a été confirmée à presque 40 000 tonnes en 2022, avec les objectifs de production vendables de mine demeurant à environ 15 millions de tonnes humides.
En Nouvelle-Calédonie, des problèmes avec l'approvisionnement de grille ne peuvent pas être résolus jusqu'à une centrale en mer provisoire est prévus d'être construits début septembre, ainsi la cible a été mise à jour pour produire plus de 40 000 tonnes de ferronickel à l'usine de Doniambo en 2022. Les exportations de mine ont dépassé 3,5 millions de tonnes humides.
La production et les ventes spécifiques sont montrées dans la table ci-dessous :
