Les nouvelles complètes de médias le 30 mai 2023, la stratégie du développement économique de l'Indonésie mènent l'exportation des marchandises, à partir du nickel au charbon à l'or et au cuivre.

L'Indonésie interdit des exportations de minerai, particulièrement minerai de nickel, et le gouvernement persuade activement l'investissement à l'étranger pour investir dans des installations de transformation et des fonderies. Cette mesure augmente la valeur des réservations des produits du pays.

Bien que 70%of la quantité d'écoulements de nickel à l'industrie sidérurgique inoxydable, la production ait besoin du véhicule électrique (EV) les batteries se développent également. D'ici 2030, on s'attend à ce que la demande des batteries explique un tiers de toute la demande de nickel, particulièrement quand des pays autour de la recherche du monde pour réduire l'émission de carbone et pour atteindre les buts zéro nets d'émissions.

Par conséquent, l'Indonésie s'est rendue compte qu'elle a fourni des occasions économiques énormes et a été commise à améliorer la capacité de production de chaînes d'approvisionnements de véhicule électrique et est devenue un centre de production de batterie de véhicule électrique.

01. Réservations de nickel en Indonésie

L'Indonésie a les plus grandes réservations du nickel du monde, et on estime qu'a 21 millions de tonnes, expliquant au sujet des réservations 22%of globales. Le pays est également le plus grand producteur en métal du monde avec un résultat 1 de millions de tonnes en 2021.

L'Australie a les deuxième plus grand réservations de nickel, environ 20 millions de tonnes, expliquant 21%of la part globale. Cependant, le pays a seulement produit 160 000 tonnes de métal en 2021.

On estime à que des réservations du nickel du Brésil 16 millions de tonnes, mais la sortie en 2021 est environ 100 000 tonnes.

02. Interdiction de nickel en Indonésie

L'Indonésie interdit l'exportation du minerai de nickel pour la première fois en 2014, et exige des fabricants d'épurer le nickel original avant l'exportation vers l'Indonésie.

Après que le déficit budgétaire 2016 et la production de nickel aient diminué, le gouvernement a partiellement détendu l'interdiction en 2017 et des plans pour la mettre en application en 2022. À ce moment-là, l'Indonésie a construit neuf nouveaux fondeurs de nickel.

En fin de compte, le gouvernement avancera l'interdiction jusqu'en janvier 2020.

Principalement parce que les investisseurs étrangers de Chine ont commencé à investir dans la chaîne d'approvisionnements indonésienne de nickel, particulièrement la construction de la fonderie - la cible du ministère indonésien de l'énergie et des ressources minérales était d'avoir 30 fondeurs d'ici fin 2023. C'est un but ambitieux - en 2016, il y avait seulement deux usines de fusion en Indonésie, et le nombre actuel était 15.

On s'attend à ce que l'exportation des nickels en Indonésie atteignent les USA $ 30 milliards en 2022, une augmentation significative des USA $ 1 milliard en 2015. On s'attend à ce que d'ici 2025, la Chine explique la moitié de l'augmentation globale de production de nickel.

Cependant, l'interdiction du minerai de nickel a incité l'UE à faire appel à l'Organisation mondiale du commerce (OMC) en 2019, qui croit que l'interdiction indonésienne a injustement endommagé l'industrie sidérurgique inoxydable de l'UE. En novembre 2022, l'Organisation mondiale du commerce a rendu un acte favorisant l'Union européenne parce que l'interdiction à Jakarta n'a pas satisfait aux règles commerciales globales. L'Indonésie a fait appel à l'acte.

L'acte de l'OMC constitue un défi direct pour que l'Indonésie s'assure que ses matières premières minérales sont traitées en Chine. Le gouvernement n'a pas annoncé la prochaine stratégie du manque d'en appeler, mais elle n'élimine pas la possibilité de prélever un impôt lourd sur l'exportation des matériaux de nickel.

D'ici 2023, le gouvernement indonésien est déterminé pour augmenter l'exportation de minerai cru interdit le minerai en aluminium de minerai sera interdit en juin 2023.

03. Chaîne d'approvisionnements de batterie de véhicule électrique

Les réservations du nickel de l'Indonésie font au pays un membre indispensable de l'industrie globale de véhicule électrique. Le but du pays est de devenir un centre global de véhicule électrique. Le ministre indonésien Luhut Binsar Pandjaitan maritime et d'investissement a dit que les fabricants globaux de véhicule électrique, y compris Tesla et la Chine BYD (BYD), serait menants des transactions à bonne fin de l'Indonésie d'investissement. Le but de l'Indonésie est de devenir l'un des pays principaux de production de batterie du véhicule électrique du monde trois d'ici 2027.

En outre, afin de compléter son industrie basée sur de batterie de nickel, le pays développe toujours la raffinerie de lithium et les installations productives matérielles d'anode. Historiquement, l'usine sentante du nickel de l'Indonésie produit le nickel des catégories 2 (nickel/fer cru), alors que la production de cathode de batterie exige au moins 99.8%of le nickel au moins 99,8% contenant du nickel niveau.

L'Indonésie avec une population de 278 millions présente également des moyens des véhicules électriques de se vendre des motos aux voitures. Les défis et les opportunités énormes faits face par des investisseurs incluent la tolérance du consommateur et le manque d'infrastructure de remplissage publique. Le gouvernement a un but ambitieux, avec 2,5 millions d'utilisateurs de véhicule électrique d'ici 2025.

Les points culminants principaux d'investissement à l'étranger de l'industrie de nickel de l'Indonésie

Dans trois ans après que l'exécution de l'interdiction d'exportation de nickel, Indonésie a signé un accord de production de batterie en valeur plus que $ 15 milliards avec les sociétés transnationales telles que Hyundai et l'atterrisseur. Selon des rumeurs, Tesla prévoit également d'augmenter en Indonésie.

2020

L'Allemagne BSAF a signé un accord avec French Eramet Mining Corporation de développer une raffinerie métallurgique humide de nickel et de cobalt, y compris une usine acide à haute pression de l'immersion (HPAL). On s'attend à ce que ce $ 2,6 milliards de coopération soit accompli d'ici fin 2023.

En outre en 2020, le département d'investissement et l'atterrisseur indonésiens ont signé un protocole d'accord de $ 9,8 milliards pour investir dans la chaîne d'approvisionnements entière de véhicule électrique pour des solutions d'énergie d'atterrisseur.

2021

L'énergie d'atterrisseur et le groupe d'automobile de Hyundai développent la première usine de batterie en Indonésie avec l'investissement en valeur $ 1,1 milliards. On s'attend à ce que l'installation ait une capacité de 10 GWH (GWH).

2022

Le département indonésien d'investissement a signé un protocole d'accord avec Foxconn, Gogoro Inc, énergie d'IBC et d'IndiKa sur la fabrication de batterie, les véhicules électriques et les industries relatives.

Zhejiang Huayou Cobalt, Qingshan Holdings Group et la China Molybdenum Corporation a accompli la première série de précipitations mélangées d'hydroxyde de nickel du centre d'usinage du plus grand nickel dans Solaweis du sud, Indonésie.

State-owned Mining Corporation Aneka Tambang de l'Indonésie a signé un accord-cadre avec le groupe de Catl, le plus grand fabricant de la batterie de la Chine, de coopérer à la fabrication de véhicule électrique, à la réutilisation de batterie et à l'exploitation d'exploitation de nickel.

L'énergie d'atterrisseur a lancé 3,5 milliards de fondeur de dollar US dans Java-Centrale. La fonderie pourra produire 150 000 tonnes de sulfate de nickel par an.

Tamsui River Valley Indonesian Corporation et Zhejiang Huayou Cobalt Corporation et Ford Motor Corporation ont signé un accord de construire une usine de la précipitation d'hydroxyde (MHP) dans le sud-est de la province de Surawishi. L'usine aura la capacité de produire 120 000 tonnes d'hydroxyde. Tamsui River Valley Indonesian Corporation et Zhejiang Huayou Cobalt Company ont également accepté de construire une usine avec une capacité de production de 60 000 tonnes dans MHP.