Le bateau national indonésien Else Association (INSA) est optimiste que les affaires en aval effectuées en Indonésie favoriseront l'industrie maritime du pays.

INSA Chairman Carmelita Hartoto a expliqué que jusqu'ici, les activités maritimes de l'exportation de l'Indonésie utilisent toujours un grand nombre de bateaux étrangers. Par conséquent, pour l'en aval, par le plan en aval, le volume de transport de bateau sous forme de matières premières employées pour employer les bateaux et les expéditions en vrac de rebar à la fonderie peut augmenter, augmentant de ce fait l'utilisation du fret domestique des bateaux domestiques.

Carmelita a dit que chaque fois que le défi contient des occasions, le même est vrai d'autres exportations de minerai cru. Bien que ceci affecte des bateaux d'exportation, il ouvrira directement des occasions pour le transport domestique à l'avenir.

En fait, beaucoup de compagnies maritimes domestiques en Indonésie ont commencé à transporter activement des nickels, et récemment ont été liées avec chaleur aux projets en aval des batteries de véhicule électrique.

Par exemple, la pinte Samudra Indonésie TBK (SMDR) augmente sans interruption le nombre de flottes de cargaison en vrac pour répondre aux besoins du nickel au fondeur. Le directeur principal de SMDR, Bani Maulana Mulia, a expliqué que sa partie a déjà commandé quelques nouveaux bateaux pour soutenir le développement de la société, cargo à savoir de conteneur, de bateau-citerne et en vrac.

Bani a reconnu que la fourniture des bateaux en vrac est encore en cours. La raison d'acheter les cargos en vrac est de soutenir les besoins des clients de extraction minéraux afin de fournir leurs produits au fondeur.

Actuellement, des clients sont requis d'augmenter la capacité de carrons en vrac. La plupart d'entre eux est de soutenir des activités indonésiennes de fondeur. L'une d'entre elle est nickel. Nous sommes également une société qui fournit les clients qui ont les usines de fusion en d'autres minerais en d'autres minerais.

En plus de Samudera Indonésie, une autre marine TBK (TPMA) de puissance de transport de pinte de compagnie maritime avait transporté le minerai de nickel par sa pinte auxiliaire Transik Perkasa (TLP) depuis l'année dernière pour réaliser la diversification des marchandises. Cette année, sa partie augmentera l'investissement dans TLP à mesure qu'une augmentation sous forme de flotte.

Ronny Kurniawan, directeur principal de marine de puissance de transport, a dit que cette année TPMA a distribué $ 40 millions dans des dépenses d'investissement au but d'acheter 5 bateaux pour la société et d'acheter 20 bateaux Percasa pour le transport LOGISTIK. prêt. Tous les nouveaux bateaux de TPMA seront utilisés pour le transport de charbon. D'autre part, le bateau du transport Logistik Perkasa sera utilisé pour transporter des produits de nickel. « Nous avons seulement 30%of nos filiales, » Ronny a ajouté.

La pinte TEMAS TBK (TMAS) étudie la diversification des produits de transport. Harry Haryanto, directeur de l'expédition de la pinte TEMAS, a dit que Temas a actuellement une filiale appelée pinte Temas Bulker et contrôle trois marchandises résistantes ou cargos résistants étrangers.

Par Temas Bulker, son parti politique n'élimine pas la possibilité de développer des affaires par le transport des marchandises ou des bateaux en vrac secs en vrac.

Harry a dit qu'il n'a pas éliminé la possibilité de Temas Bulker a transporté le charbon, le nickel ou d'autres marchandises. Il a dit que cette perspective est compatible au nombre de fondeurs construits en Indonésie.